[Twingo 98r 1.2] - Lampki ładowania, oleju i ręcznego.

[stingerek]

Pacjent to :
Renault Twingo 1998r
Silnik 1.2 Benzyna Katalizator
VIN: VF1C0660517354288

Otóż główna sprawa wygląda tak:
Nie działają następujące kontrolki:
ładowania, ciśnienia oleju, ręcznego, oraz temperatury (przy czym wydawało mi się że od temperatury powinna świecić po włączeniu zapłonu - chyba że się mylę)

I teraz tak:
Sprawdziłem żarówki w "desce rozdzielczej" (jak to profesjonalnie nazwać ?) i wszystkie są sprawne (zamieniałem miejscami, poprawiałem styk).
Mogę się mylić, ale po kilkudziesięciu minutach z miernikiem i kawałkiem przewodu doszedłem do wniosku że wszystkie cztery są sterowane masą (po zapłonie powinny mieć stały plus).

W ramach testu sprawdziłem kontrolkę od ręcznego - po zapłonie na styku (+) żarówki napięcie wynosi 0V, natomiast na zacisku (-) pojawia się masa jeśli poruszam dźwignią hamulca ręcznego.

W przypadku kontrolki ciśnienia oleju - temat jest prosty - pociągnięty jest do czujnika ciśnienia oleju bezpośrednio przewód (poprzedni właściciel zrobił taką rzeźbę - nie wiem czemu) , sprawdziłem że na styku (-) żarówki znika masa po uruchomieniu silnika - co oznacza że zarówno czujnik jak i przewód są sprawne.

Nie wiem jak sprawdzić kontrolkę temperatury.

Kontrolka ładowania nie świeci.
Sprawdziłem czy obwód wzbudzenia jest sprawny (nie demontowałem alternatora)
Wypiąłem wtyczkę wzbudzenia z alternatora (4 piny , jeden przewód pomarańczowy) i zwarłem ją do masy.
Na zacisku (-) żarówki pojawia się masa po zwarciu przewodu do masy, jednak nie pojawia się plus po przekręceniu zapłonu.

Próbowałem rozebrać trochę deskę, i miejsce gdzie dotarłem to kostka pod kierownicą nad skrzynką bezpieczników, tam docierają przewody plusowe od kontrolki ładowania i ręcznego (pomarańczowy przewód od ładowania we wtyczce "deski rozdzielczej" i szary?-beżowy? od ręcznego) dalej giną w gąszczu wiązki i izolacji. Nie wiem czy dobrze główkuję ale chyba wchodzą dalej do skrzynki z bezpiecznikami i przekaźnikami znajdującej się w komorze silnika po stronie kierowcy.

W w/w skrzynce znajdują sie dwa bezpieczniki (10 i 15A) oraz dwa przekaźniki. Wszystko sprawne.

W skrzynce bezpieczników pod kierownicą również wszystkie bezpieczniki sprawdzone i są sprawne.

[cyklista]

trzeba sprawdzić żaróweczki (kontrolki ) w desce

[stingerek]

Sprawdziłem żarówki w "desce rozdzielczej" (jak to profesjonalnie nazwać ?) i wszystkie są sprawne (zamieniałem miejscami, poprawiałem styk).

Od tego zacząłem.

[stingerek]

Dobra, doedukowałem się troszeczkę i okazało się że moje teorie były słuszne.
Wszystkie cztery kontrolki są zasilane z jednego źródełka, tym samym przewodem.
Moje pytanie brzmi :
Czy na podstawie poniższego schematu (Skan z książki "Sam Naprawiam") ktoś jest w stanie mi powiedzieć co jest PRZED bezpiecznikiem ?
Domyślam się że w skrzynce bezpieczników jest jeden bezpiecznik o wartości 10A który zasila wszystkie cztery kontrolki po kluczyku... chyba że w desce wskaźników spłonęła dioda prostownicza i nie przewodzi dalej ale o tej porze tego nie sprawdzę.

Schemat mówi że kontrolki zasilane są z żółtego przewodu który swój początek ma w skrzynce bezpieczników z bezpiecznika 10A.

Ktoś podpowie co jest przed tym bezpiecznikiem i skąd on bierze napięcie (wszystkie bezpieczniki w skrzynce są sprawne) chyba że jest jakaś skrzynka o której nie wiem. mam jedną, pod kierownicą, na bezpieczniki Mikro.

Poniżej schematy.

[stingerek]

Problem rozwiązany.

Otóż za zasilanie tych kontrolek po stacyjce odpowiada bezpiecznik OD ZAPIĘCIA PASÓW !
Okazało się że w skrzynce bezpieczników obluzowała się wsuwka i przy kolejnym sprawdzaniu wszystkiego kontrolki zaświeciły.

Nigdzie w instrukcji obsługi ani w schematach elektrycznych nie ma opisu za co ten bezpiecznik jeszcze odpowiada.


Problem rozwiązany.