[Megane 1,6 8V] Wymiana uszczelki głowicy

Vargas · Post autor: **Vargas** » środa, 17 lutego 2010, 23:17

Jutro wymieniam uszczelkę z pod głowicy i mam pytanie, a mianowicie na co zwrócić uwagę przy wymianie?

Post autor: **blondas** » czwartek, 18 lutego 2010, 13:48

sam wymieniasz czy poprostu zlecasz?

Vargas · Post autor: **Vargas** » czwartek, 18 lutego 2010, 20:06

Sam wymieniam. Właśnie zdjełem głowicę i uszczelka była troche porechatana.

robiłem to 2 razy pod okiem mechanika w swoim dawnym aucie i kazał uważać na to jak przykręcać samą głowicę (mówił, żeby na przemian od środkowych śrub zacząć i iść zgodnie z ruchem wskazówek zegara)

G-Boy · Post autor: **G-Boy** » piątek, 19 lutego 2010, 12:36

Maciek R4 pisze:żeby na przemian od środkowych śrub zacząć

Nie wiem ile w tym prawdy, ale slyszalem kiedys opinie zeby dwa razy tych samych srub nie uzywac tylko nowe zalozyc. Prawda to?

A ja slyszalem ze jak zakladamy glowice po wymianie uszczelki to po jakims czasie od montażu głowicy trzeba dokrecic jeszcze sruby ??

Vargas · Post autor: **Vargas** » piątek, 19 lutego 2010, 16:30

Co do śrób to będę przykręcał tymi samymi. Myślę że nie powinno być aż tak źle.
Mariusz a ja słyszałem że trzeba śruby dokrecić ale od pokrywy zaworów. Dziś splanowałem głowice tzn. dałem do fachowca, myślałem że to majątek bedzie mnie kosztował ale nie było tak źle.

jana · Post autor: **jana** » piątek, 19 lutego 2010, 17:46

kolejnosc zakrecania srub jest pokazana na opakowaniu uszczelki, albo musisz kupic ksiazke o naprawach silnika. sam zmienialem glovice, uszczelki i robilem inne naprawy z silnikiem, wiec moge z pewnoscia powiedziec, ze kolejnosz jest bardzo wazna, to raz, po drugie bez klucza dynamometrycznego, no ten co ma regulacje mocy, nie ma co nawet zaczynac. takze zlamalem kilka srub. wybrac ich z glowicy jest baaaardzo duzy problem. wedlug instrukcji sruby musza byc nowe.

xXZENXx · Post autor: **xXZENXx** » piątek, 19 lutego 2010, 20:41

mam propozycje zrób manuala
i opisz co i jak zrobiłeś fajnie by było jak byś jeszcze wsadził kosztorys ile i co cie kosztowało
może znajdą się odważni którzy pójdą w twoje ślady

Post autor: **Maciek R4** » sobota, 20 lutego 2010, 10:34

ja znam taką kolejność dokręcania śrub głowicy...do tego po ok. 1000 km trzeba sprawdzić ponownie dokręcenie śrub...o nowych śrubach nie słyszałem, ale przed wkręceniem leżały w ropie przez noc i potem zostały wyczyszczone szczotką drucianą i zakropione olejem (tak mi radził mechanik pod okiem którego robiłem, ale co szkoła to inna nauka)

Czyli to co slyszalem potwierdzil Maciek R4

Vargas · Post autor: **Vargas** » sobota, 20 lutego 2010, 19:57

Maciek masz racje właśnie tak się przykręca. Dzieki za wskazówki że po 1000km trzeba dokręcić.

kolego jak tego nie robiłeś to od daj to mechanikowi po możesz więcej stracić jak byś zapłacił za wymiane uszczelki a to kosztuje około 100zł

Vargas · Post autor: **Vargas** » niedziela, 21 lutego 2010, 15:52

Mechanik zaśpiewał mi 300zł robocizny

Więc już jestem bliżej niż dalej. Jutro składam i zobacze czy zaoszczędziłem czy straciłem

Floydoo

jeżeli mogę się wtrącić to dodam że jednak powinno się zastosować nowe szpilki bo stare są wyciągnięte na ogół jest różnica ok 3mm, też sam ściągałem i zauważyłem to właśnie, dokręcać trzeba naprzemiennie żeby głowica równo siadała całą płaszczyzną i napewno potem już nie trzeba dokręcać (wierutna bzdura),
Dobrze jest jak na nowej uszczelce podsmarujesz sobie lepiej silikonem kanał olejowy ten od przodu silnika to nie będzie olej podciekał (a to zawsze cieknie)
Jeszcze raz szpilki nie są drogie bo kosztują ok 5zł sztuka i jest ich chyba raptem 10,ale naprawdę warto dać nowe jeżeli potem chcemy uniknąć wypaczenia głowicy (skrzywienia powierzchni) i przedmuchów