[Megane Classic 1.4 16V 2001] Prosze o pomoc

Bloko · Post autor: **Bloko** » czwartek, 4 lutego 2010, 12:59

Witam!
Wczoraj mialem dziwną sytuację z tym autkiem i jestem w kropce bo niewiem co sie stało. mianowicie, autko z nieznanych mi przyczyn zgasło mi przy zakrecie,po zapaleniu i probie ruszenia znow i tak przy kolejnym skrecie, natomiast silnik zaczał dziwnie pracowac, i przy niskich obrotach na 2 biegu zaczyna sie męczyć jakby mial zaraz zgasnąć...silnik pracuje tak ze całe auto sie az trzesie,jakby sie strasznie meczył...od tego zdarzenia zrobiłem jakies 2km zeby wrócić na chate. Dziś z rana sprawdziłem poziom płynów i zbiornik z płynem wspomagania jest pusty. Prosze o pomoc.

Post autor: **Snake** » czwartek, 4 lutego 2010, 13:36

Chyba na pierwszy rzut oka przeczyściłbym krokowca. Moża to samemu zrobić. Potem do sprawdzenia sonda lambda i świece.

Adam R25 · Post autor: **Adam R25** » czwartek, 4 lutego 2010, 14:26

no i płyn do wspomagania też trzeba uzupełnić - choć to z pracą silnika nic wspólnego nie ma

Bloko · Post autor: **Bloko** » czwartek, 4 lutego 2010, 15:40

ok,a gdzie ten silnik krokowy sie znajduje w tym modelu.

slavko · Post autor: **slavko** » czwartek, 4 lutego 2010, 19:02

Adam R25 pisze:do wspomagania też trzeba uzupełnić - choć to z pracą silnika nic wspólnego

a pompa wspomagania nic z tym wspólnego mieć nie będzie? wielkim znawcą nie jestem ale problemu szukałbym w układzie wspomagania ukł. kierowniczego (zatarta pompa?)
Pozdrawiam i driver

jerzyf · Post autor: **jerzyf** » czwartek, 4 lutego 2010, 23:13

Jeśli przy próbie skrętu silnik gaśnie to pompa wspomagania jest mocno podejżana!

Bloko · Post autor: **Bloko** » piątek, 5 lutego 2010, 21:49

Jeśli to rzeczywiście pompa wspomagania to czy da sie ją reanimować czy raczej szykowac siano na nową..

lesnyvanos · Post autor: **lesnyvanos** » piątek, 5 lutego 2010, 22:07

cewka jest spalona przez to silnik szarpie i gasnie .Zachwile zapali sie obd

Bloko · Post autor: **Bloko** » sobota, 6 lutego 2010, 09:02

Panowie A co do płynu to jak wyżej zbiornik był pusty,auto mam z jakieś 2 miesiące,a poprzedni własciciel nie uzupełniał oleju wspomagania,pewnie na stacji robił ktos to za niego, I pytanie jaki olej lać????
czy jest jakas różnica między czerwonym,zółtym,zielonym może gęstość,parametry?? bo pod zakrętką od zbiorniczka jest plastik w kolorze jakby czerwonym(tak pod brąz bardziej) ,a sprawdzając palcem resztke oleju ,wychodzi na to że jest przezroczysty?

Post autor: **Szybki** » sobota, 6 lutego 2010, 09:15

Pompa wspomagania napedzana jest z rozrzadu przynajmniej w wiekszosci samochodow. Jesli uklad jest pusty stawia pompa opor na rozrzadzie, a najwiekszy opor daje wlasnie przy skrecie. Ja mialem takie objawy w e2. Po zalaniu zbiorniczka od plynu do wspomagania wszystko ustapilo.

G-Boy · Post autor: **G-Boy** » sobota, 6 lutego 2010, 11:15

Do Autora: Na przyszlosc formuuj KONKRETNIE temat posta - o czym jest wiadomosc. Sam opis "mam problem" nie okresla rodzaju pomocy jakiej oczekujesz. Dodatkowo opoznia to otrzymanie porady.

xXZENXx · Post autor: **xXZENXx** » sobota, 6 lutego 2010, 17:04

wlej ATF II inaczej SUPEROL na orlenie kupisz 14pln
a pompę kupisz na szrocie za jakieś 80-150pln

jerzyf · Post autor: **jerzyf** » sobota, 6 lutego 2010, 18:50

Szybki pisze:Pompa wspomagania napedzana jest z rozrzadu przynajmniej w wiekszosci samochodow.

Pompa wspomagania nie jest napędzana z rozrządu tylko oddzielnym paskiem wielorowkowym wspólnie z alternatorem ewentualnie klimatyzacją.

Post autor: **Szybki** » sobota, 6 lutego 2010, 19:15

a czym jest napedzany ten pasek wielorowkowy?? nie czasem kolem na rozrzadzie?

jerzyf · Post autor: **jerzyf** » sobota, 6 lutego 2010, 22:21

Szybki pisze:a czym jest napedzany ten pasek wielorowkowy?? nie czasem kolem na rozrzadzie?

Nie na rozrządzie tylko na wale korbowym, czyli wale głównym!.