Forum Polskiego Internetowego Klubu Użytkowników Renault- Renault Klub Polska, Forum Renault, Renault Forum, Megane, Clio, Scenic, Laguna, Koleos, Kadjar, Captur, Espace, Modus, Twingo

spoogie pisze:Być może czterocylindrówka gaśnie i uruchamia sie niezauważalnie ale niestety trzy cylindry trzepią za każdym razem. Ja tam osobiście żadnych korzyści z wyłączania nie widze (przede wszystkim żadnej oszczędności z paliwa) a klima przestaje wtedy działać. Ten system to taka sztuka dla sztuki dla koncernów samochodowych by ich auta przeszły homologację emisji CO2 z jak najmniejszą wartością. Dlatego wyłączam s&s zawsze jak tylko wsiadam do auta

Spoogie - będziesz się ze mnie śmiał, bo ja miałem taką hecę. Po zakupie auta jeździłem dwa dni, sporo kilometrów. Trzeciego dnia postanowiłem sprawdzić jak działa ten system i okazało się, że on cały czas był włączony, a ja nie wiedziałem. Jestem starym kierowcą (35 lat już jeżdżę) i na obrotomierz w ogóle nie patrzę. W każdym razie uruchamiania odbywa się bezszelestnie i bez drgań. W ruchu miejskim nie da się tego wyczuć.

Eliot pisze: Spoogie - będziesz się ze mnie śmiał, bo ja miałem taką hecę.

Nie mam najmniejszego zamiaru. Po prostu od dwóch lat nie mogę sie przyzwyczaić do klangu trzech cylindrów palm
Widzę znaczną różnicę w pracy silnika trzy a czterocylindrowego. Wcześniej miałem clio II z 1.2 75 km i na światłach nie było żadnych drgań i trzeba było się wsłuchiwać w pracę. 0.9 jednak wibruje na światłach a jak się deaktywuje przy s&s to tak charakterystycznie trzepnie.

W moim 0.9 system start-stop wyłącza i włącza silnik bez żadnych wibracji ani szarpnięć, czasami wręcz niezauważalnie. Przycisk do dezaktywacji jest opisany literka A.

Zarówno w Clio jak i teraz w Capturze - po prostu wyłączam jak wejdę do auta.System zdatny tylko w dużym korku.

Po uruchomieniu samochodu (o ile nie zapomnę...) zawsze wyłączam star/stop. System do niczego nie przydatny-nawet jak przyznał w rozmowie że mną szef jednego z serwisów ASO Renault w ostatecznym rozrachunku nie obniża w ogóle uśrednionego spalania. Jest tylko z racji wymogów UE dotyczących emisji CO2 w korkach. Jak tylko skończy się gwarancja, to mam już gotowy pomysł na odwrócenie działania przycisku wyłączającego S/S - domyślnie po uruchomieniu silnika S/S będzie zdeaktywowany,a po ew. przyciśnięciu przycisku stanie się aktywny.

Najprostrzy sposob, to przekaznik czasowy. Po przekrecenu stacyjki przekaznik zwiera styki a nastepnie sie rozlacza.

Witajcie
Można też użyć odpowiedniego modułu, który bezproblemowo wyłączy system Start/Stopu przy jednoczesnym zachowaniu jego funkcjonalności i wszystkich powiązanych z nim systemów pojazdu- czyli jak chcesz masz automatyczne wyłączanie systemu i cieszysz się spokojną jazdą, jeśli nie chcesz możesz włączyć i masz tryb fabryczny, sam decydujesz. Jeśli ktoś jest zainteresowany niech pisze.

Start- stop to zabójca turbin, choć nie robi tego od razu

System start-top da się zapewne deaktywować programem ddt4all poprzez moduł OBD. Ja deaktywowałem w moim Kadjar więc pewnie i w Captur się da.