Forum Polskiego Internetowego Klubu Użytkowników Renault- Renault Klub Polska, Forum Renault, Renault Forum, Megane, Clio, Scenic, Laguna, Koleos, Kadjar, Captur, Espace, Modus, Twingo

Witam
Ktoś/coś na temat jak w tytule.Pytanie‐czy odłączał któryś z forumowiczów wtyczkę od pompy olejowaj w celu zwiększenia intensywności smarowania
( po odłączeniu pracuje na maxa).Był poruszany temat na forum Meganki ale nie mogę znależć.Ponoć ma to sens chroniąc dość problematyczne silniki 1.2 Pozdrawiam.

Przeszukałem dziś neta w poszukiwaniu tej informacji ale nic nie znalazłem. Jeżeli rzeczywiście tak by to działało, to byłoby to super rozwiązanie. Próbowałeś odłączyć u siebie? Gdzie dokładnie zlokalizowana jest ta wtyczka?

Z tego co kojarzę to problem tych silników bardziej polegał na tym ze one spalają olej przez nieszczelne zagarniacze na cylindrach. Jak nie pilnuje się stanu to oleju robi się za mało i smarowanie spada, wyciaga się łańcuch rozrządu, przeskakuje rozrzad i koniec.

Może tak jak opisujesz też czasami bywało (choć raczej rzadiej) ,ale z tego co ja się ja czytałem,to w przeważającej ilości przypadków było dokładnie na odwrót-mianowicie w tej kolejnosci: zbyt mało wydajna pompa oleju-> za słabe napięcie napinacz rozrzadu-> na skutek tego rozciagniecie łańcucha i zbyt słabe smarowanie wałków i wału korbowego.

Stan oleju ma tylko wpływ na jego temperaturę. Jest mnij szybciej się przegrzewa. Ciśnienie nie spada jak oleju jest mniej, ciśnienie znika jak go jest za mało. Pompa oleju generuje ciśnienie w zależności od obrotów. Ludzie jeżdżą na niskich obrotach i nie rozumieją że wtedy ciśnienie jest niższe bo nie działa rozbryzg i smarowanie jest niższe w silniku przeciążonym np. 1300 obrotów na 5 biegu. Jazda benzyną to minimum 1700 obrotów. Wiem że przy niższych też jedzie ale w funkcji czasu pojawiają się opisane problemy.

BlackRaven miałem to pisać. Te wszystkie EKO strzałki i podpowiedzi w samochodach obecnie każą zmieniać biegi przy 2000obr w dieslach (wiem bo mam tak w 1.5dci), przy 2500 w benzynach. Że niby to jest EKO driving, a potem się okazuje, że panewki obraca przy 120tys km. i jakie to nowe silniki złe

Dwumasę też rozwalają niskie obroty (przyspieszanie). Eko na paliwie ale nie w warsztacie. Marketning wykorzystuje niedouczonych czy nierozumiejących.