[Nowy Koleos] Skrzynia X-Tronic CVT 4x4

[old]

Witam,
Skusiłem się na wyprzedaż rocznika i już w przyszłym tygodniu będą śmigał wersją Iinitiale Paris. Pytanie do posiadaczy nowych Koleosów jak również użytkowników innych modeli wyposażonych w automat CVT o doświadczenia z holowaniem przyczep. Od paru ładnych lat bawię się w karavaning ale zawsze manualem, a to będzie pierwszy automat. Nie miałem w sumie wyboru bo albo to albo dużo drożej gorzej wyposażony model z 2018 w manualu. Przyczepę mam stosunkowo lekką bo DMC 1000kg więc mam nadzieję, że nie będzie problemów. Obawiam się jedynie jakiś stromych podjazdów z nachyleniem pow. 10% choć nie wiem czy powinienem. Czy w tym automacie można np. ruszyć w trybie manualnym z 1 biegu czy tylko D i dopiero potem zmienić na manuala? Moje doświadczenia z automatami są zerowe nie licząc jazdy próbnej. Gdyby nie wirtualne biegi to wrażenia jak jazda skuterem
Z góry dzięki za każdą informację.

[Dan1el]

Osobiście nie ciągam przyczepy ale jeżdżę troszkę po Ardenach kiedy na D troche przeciąga przełanczam na M i pstrykam ale to nie to co DSG albo 4HP20 w Safrance.Pozdrawiam i szerokości

[BlackRaven]

Musisz się liczyć z szybszym rozciaganiem łańcucha w skrzyni

[old]

Pewnie tak ale myślę sobie jeżeli producent daje możliwość holowania przyczep do 1650kg, a moja ma 1000kg to raczej nie będzie nadmiernie obciążana - jeżeli automat się pogubi przełączę na M i powinno być chyba ok.

[superlolek]

Czy w tym automacie można np. ruszyć w trybie manualnym z 1 biegu

CVT nie ma biegów! To, że gdzieś tam się na wyświetlaczu pojawia jakiś numerek nic nie znaczy. Ta skrzynia jest bezstopniowa całkowicie a przełożenia, zostały dodane tylko ze względu na prośby użytkowników i narzekania.

Poniżej film jak działa i skonstruowana jest skrzynia CVT. Jak widać, głównym elementem przenoszącym napęd jest pas transmisyjny o którym wspomniał @BlackRaven. Do tego mamy cztery stożki, po dwa na stronę które schodząc się i rozchodząc zmieniają przełożenie.
W tego typu skrzynie największymi problemami są uszkodzenia pasa oraz tychże stożków. Powstają w nich wyżłobienia przez co skrzynia zaczyna poszarpywać. Jedyny sposób naprawy to zwykle wymiana pasa i owych stożków, niestety cena jest spora gdyż brak jest zamienników.

https://www.youtube.com/watch?v=PEq5_b4LWNY

[superlolek]

Pewnie tak ale myślę sobie jeżeli producent daje możliwość holowania przyczep do 1650kg, a moja ma 1000kg to raczej nie będzie nadmiernie obciążana - jeżeli automat się pogubi przełączę na M i powinno być chyba ok.

Pamiętaj, że producenta interesuje tylko i wyłącznie okres gwarancji. Tyle ta skrzynia powinna wytrzymać z takim dodatkowym obciążeniem bez problemu.

[old]

Pewnie tak ale myślę sobie jeżeli producent daje możliwość holowania przyczep do 1650kg, a moja ma 1000kg to raczej nie będzie nadmiernie obciążana - jeżeli automat się pogubi przełączę na M i powinno być chyba ok.

Pamiętaj, że producenta interesuje tylko i wyłącznie okres gwarancji. Tyle ta skrzynia powinna wytrzymać z takim dodatkowym obciążeniem bez problemu.

Mam 5 lat plus darmowe wszystkie przeglądy w tym okresie więc się nie boję - dłużej niż 5 lat nie trzymam aut

[superlolek]

dłużej niż 5 lat nie trzymam aut

Oddajesz potem na złom? Bo nie wiem kto będzie chciał kupić samochód z automatem który wykazuje problem, zwłaszcza jak się dowie, że to CVT

[Dan1el]

dłużej niż 5 lat nie trzymam aut

Oddajesz potem na złom? Bo nie wiem kto będzie chciał kupić samochód z automatem który wykazuje problem, zwłaszcza jak się dowie, że to CVT

Nie nie na złom krótko przed końcem gwarancji zostawia się w rozliczeniu w salonie i bierze następny nowy

[old]

dłużej niż 5 lat nie trzymam aut

Oddajesz potem na złom? Bo nie wiem kto będzie chciał kupić samochód z automatem który wykazuje problem, zwłaszcza jak się dowie, że to CVT

A skąd taka pewność, że będzie wykazywać problem?

[Dan1el]

dłużej niż 5 lat nie trzymam aut

Oddajesz potem na złom? Bo nie wiem kto będzie chciał kupić samochód z automatem który wykazuje problem, zwłaszcza jak się dowie, że to CVT

A skąd taka pewność, że będzie wykazywać problem?

Bo z reguły najlepiej wiedzą ci którzy w ogóle takim autem nie jeżdżą

[Dan1el]

old zapraszam, www.koleosklubpolska.pl

[BlackRaven]

Czyli o reklamę chodziło

[Dan1el]

Czyli o reklamę chodziło

Tu nie ma co reklamować

[superlolek]

A skąd taka pewność, że będzie wykazywać problem?

[Bo z reguły najlepiej wiedzą ci którzy w ogóle takim autem nie jeżdżą

Ze względu na specyfikę budowy skrzyni CVT. Idea działania wariatora jest genialna sama w sobie oraz idealna do silnika spalinowego, niestety głównym elementem który powoduje problemy jest pas transmisyjny. Wymiana oleju w tej skrzyni powinna być naprawdę przestrzegana. Z chwilą gdy skrzynia zacznie wykazywać najmniejsze objawy szarpania, nie da się już nic zrobić poza naprawą gdyż uszkodzeniu ulega pas transmisyjny oraz takie "talerze/stożki" w których ten pas pracuje.
Niestety CVT nie nadaje się z założenia do przenoszenia dużych obciążeń co jest dość dziwne biorąc pod uwagę, że montują ją do Koleosa

Jako ciekawostkę napiszę, że Toyota opracowała skrzynię e-CVT której budowa różni się od CVT. Stosowana jest głównie w Priusie i możliwe, że w innych hybrydach. Nie widziałem by ktokolwiek narzekał na awaryjność tego rozwiązania, czego nie można powiedzieć o CVT w każdym wydaniu